AMDAR | Aircraft Meteorological Data Relay

AMDAR | Aircraft Meteorological Data Relay

AMDAR | Aircraft Meteorological Data Relay

Layanan Nasional Meteorologi di seluruh dunia, Penerbangan dan Organisasi penerbangan dengan informasi tentang sistem mengamati berbasis pesawat Organisasi Meteorologi Dunia (WMO). Para Manajer pelayanan meteorologi dan penyedia, Kelompok pengembangan observasional, Industri penerbangan, tertarik untuk mendapatkan manfaat dari sistem berbasis pengamatan-pesawat.

AMDAR - Digunakan baik untuk Aplikasi Meteorologi dan Penerbangan. Rincian tambahan tentang sistem dan persyaratan untuk melaksanakan AMDAR juga disertakan.




























World Meteorological Organization (WMO)

Bekerja sama lebih dari 40 Penerbangan Global, membentuk program Pesawat Meteorologi Data Relay (AMDAR). AMDAR  — Sistem pengamatan Meteorologi Pesawat menggunakan data setelah dikumpulkan dan dikirim. Pesawat dalam penerbangan melengkapi data yang diterima untuk membantu meningkatkan Akurasi Perkiraan.


Data dikumpulkan oleh Sistem Navigasi Pesawat, Suhu standar onboard dan Probe tekanan statis. Data diolah sebelum menghubungkan mereka ke tanah baik melalui komunikasi VHF (Memenuhi persyaratan) atau melalui Link satelit ASDAR

The AMDAR Reference Manual (WMO-No 958)
World Meteorological Organization, Geneva, Switzerland.

AMDAR  — Transmisi digunakan dalam model-model prediksi sebagai suplemen data radiosonde, untuk membantu merencanakan data-udara antara Sounding Radiosonde Standar di 00Z dan 12z.


AMDAR  — Mengumpulkan dan Mendistribusikan Data Meteorologi.
  •  Resolusi Tinggi Profil Vertikal suhu udara.
  •  Kecepatan dan Arah angin di bandara
  •  Pengukuran Turbulensi
  •  Data Uap air atau Kelembaban  (Beberapa, sesuai pesawat)
  •  Laporan Rutin dari Variabel Meteorologi Perjalanan Pesawat (Cruise)
  •  Pengukuran Akurat dari Koordinat (Waktu, Lintang, Bujur dan Ketinggian tekanan)


















Cara Kerja AMDAR

Melalui penggunaan paket software khusus Avionik AMDAR, AMDAR mencatat data meteorologi diukur dengan sensor yang ada pesawat. Data dikirimkan otomatis ke tanah melalui VHF (frekuensi sangat tinggi) atau link satelit menggunakan Sistem Komunikasi Pesawat (ACARS).


Ketika maskapai menerima Data, Mereka melanjutkan mengirim ke Meteorologi Layanan Nasional di mana untuk diproses lebih lanjut, Kualitas dikendalikan dan dikirim ke pengguna WMO Global Telekomunikasi System (GTS).

Data yang dikumpulkan digunakan untuk berbagai aplikasi meteorologi, termasuk.
  —  Peramalan publik cuaca
  —  Pemantauan iklim dan prediksi
  —  Sistem peringatan dini untuk bahaya cuaca dan yang penting
  —  Pemantauan cuaca dan prediksi dalam mendukung penerbangan.

Tingkat Akuisisi Data

Pengamatan yang diambil, dan data ditransmisikan, dari waktu bahwa pesawat meninggalkan tanah sampai waktu yang mendarat. Frekuensi pengamatan dapat dikonfigurasi dalam perangkat lunak AMDAR.


Profil pengamatan khas dalam parameter.
—  Lepas landas.
        Untuk 90 detik berikut "OFF" waktu
        Pengamatan biasanya diambil pada interval 6 detik
—  Climb / Descent.
        Di lapisan bawah Troposfer, pengamatan biasanya dilakukan pada interval 10 hPa atau
        Jika berdasarkan waktu, pada interval mulai dari 6 sampai 60 detik
        Di lapisan atsa Troposfer, tingkat pengamatan umumnya pada interval 50 hPa
        atau pada interval waktu antara 20 dan 60 detik
—  Cruise.
        Sementara di kapal pesiar, pengamatan diambil berdasarkan interval waktu
        mulai dari sekitar 3 sampai 7 menit

Keuntungan AMDAR

Cuaca adalah penyebab utama penundaan lalu lintas udara di seluruh dunia. Sebagian besar dari penundaan bisa dicegah atau dikurangi dengan Informasi Cuaca yang lebih baik. Data yang diperoleh oleh Program AMDAR yang dapat meningkatkan keterampilan peramalan dan meningkatkan Akurasi Sistem Prediksi Cuaca Numerik (Berbasis komputer).

Pengguna ditingkatkan sehingga dapat mencapai manfaat yang Signifikan.
  —  Memilih Ketinggian Penerbangan terbaik untuk mengoptimalkan efisiensi
  —  Ketika menghadapi cuaca buruk. Merencanakan Rute
          Untuk mengurangi penyimpangan penerbangan yang tidak direncanakan
  —  Menghindari Turbulensi yang parah dan Cuaca
  —  Mengurangi jejak karbon dengan cara memandaki dan Keturunan profil lebih efisien.












Share this with short URL: Get Short URL loading short url

You Might Also Like:

Disqus
Blogger
Pilih Sistem Komentar Yang Disukai

0 Comment

Add Comment

Gunakan konversi tool jika ingin menyertakan kode atau gambar.


image
How to style text in Disqus comments Top Disqus Commentators
  • To write a bold letter please use <strong></strong> or <b></b>.
  • To write a italic letter please use <em></em> or <i></i>.
  • To write a underline letter please use <u></u>.
  • To write a strikethrought letter please use <strike></strike>.
  • To write HTML code, please use <code></code> or <pre></pre> or <pre><code></code></pre>.
    And use parse tool below to easy get the style.
Show Parser Box

How to get ID DISQUS - http://disq.us/p/[ID DISQUS] - lihat di sini

strong em u strike
pre code pre code spoiler
embed
×
×